Датчики давления призваны осуществлять контроль за уровнем воздушного и жидкостного давления в различных системах автомобиля. Так как речь идет о замерах давления работа этого устройства, основана на применении мембраны. Эта мембрана представляет собой плоскую либо гофрированную пластину, изготовленную из упругих материалов, подобных бронзе и сплавов на ее основе. Для достижения оптимальной степени герметизации она жестко сжата по краям. В результате подобной герметизации образуется полость, располагающаяся под чувствительной мембраной. Эта полость посредством штуцера, в свою очередь соединяется с другой полостью, отвечающей за измерение давления. Мембрана снабжена центральной вставкой обеспечивающей ее жесткость. На этой вставке смонтировано устройство, соединяющее мембрану и с передающим механизмом. Перемена давления прогибает мембрану, и ее центр начинает перемещаться.

Датчики давления по большему счету отличаются друг от друга принципом преобразования энергии перемещения центральной вставки, в электрический сигнал. Под воздействием пружины происходят возвратные движения ползунка. А благодаря дросселю, запрессованному в штуцер, смонтированный в датчике, создается высокое сопротивление протечке масла, что в свою очередь становится препятствием для появления колебаний реостатного ползунка при резких изменениях давления. Реостатный ползунок присоединен к массе датчика. Перемена реостатного сопротивления происходит между его массой и выводом.